Märggranuleerimismasinat kasutatakse märja pulbri arendamiseks vajalikeks osakesteks ning see võib purustada ka plokk-kujulised kuivad materjalid vajalikeks osakesteks. Peamine omadus on see, et ekraani on lihtne kokku panna ja lahti võtta ning elastsust saab sobivalt reguleerida. Seitsme nurga trumlit on lihtne lahti võtta ja puhastada. Mehaaniline jõuülekandesüsteem on täielikult korpuse sees ja varustatud määrdesüsteemiga, tagades kogu masina sujuva töö.
Ehituse kirjeldus:
1. Kere on iseseisev ristkülikukujuline prisma, mis koosneb kolmest põhikomponendist: laagriraam, käigukast ja alus. Söötmispulbri punker on ühendatud laagriraamiga ja ulatub masina väliskülje poole. Masina aluse esiosa on konstrueeritud nii, et see ulatuks välja, maandub laialt ja sujuvalt, nii et seda ei ole vaja paigaldada ja selle saab soovi korral siseruumidesse paigutada.
2. Osakeste valmistamise seade: Pöörleva trumli horisontaalseade asub punkri all, laagritugedega ees ja taga. See pöörleb riiuli ülekande kaudu vastupidises suunas. Otsapinna eesmine laagripesa on teisaldatavat tüüpi. Paigaldamise ja lahtivõtmise ajal, kui kolm kruvi on lahti keeratud, saab laagri esipesa ja pöörleva trumli järjest välja tõmmata. Pöörleva trumli kahes otsas on sümmeetrilised kumera võlli liigendid, mida ei piira tagasivool ning mida on lihtne paigaldada ja lahti võtta.
3. Ekraani kinnitustoru: paigaldatud pöörleva trumli mõlemale küljele, valmistatud terastorust, mille keskel on pikk soon. Ekraani kaks otsa on kinnitatud soonde ja käsiratast pööratakse, et ekraan ümbritseda pöörleva trumli välisringiga. Käsiratta siseplokk on toestatud kannusrattale ning elastsust saab reguleerida.
4. Käigukast. Võttes kasutusele tigukäigukasti kiiruse suhtega 1:30, suudab käigukast õli säilitada, tagades hea määrimise ja müravaba käigu-, käigu- ja tiguülekande paaridest. Tiguülekande välimine ots on varustatud ekstsentrilise vardaga, mis paneb hammasratta edasi-tagasi liikuma, ja hammasratta võlliga, mis haakub hammasrattaga, et pöörata tagurpidi.
5. Masinaistme mootor: mootori kinnitusplaat on ühendatud masinaistme hingega ja teine ots on mutriga hingedega kinnitatud. Kui masinaistme käsiratast keeratakse, reguleeritakse kruvi pöörlema ja mutter liigutab mootoriplaati üles ja alla, et reguleerida kolmnurkse rihma pinget.